欧洲五代机项目再现内讧

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发布时间:2021-04-08 11:19

法国达索集团展出“下一代战斗机”模型

近期,欧洲联合研发的新一代战斗机“未来空中战斗系统”项目(以下简称FCAS项目)进展不顺利,先是主导项目的法德两国内讧,后又因西班牙的加入让各方利益关系更难以协调。由于FCAS项目无法如期进入下一阶段,法国称或将另起炉灶,启动备用计划。

法国的两手准备,是基于上一代“欧洲联合战斗机”(以下简称ECF项目)合作失败的经验。对法国而言,独立研发战斗机,虽然能力具备,但是经济代价高昂。法国战斗机项目曾陷入“越卖不出去、生产成本越高”的恶性循环,造成性能优异的“阵风”战斗机外销成绩远不如“幻影”2000战斗机。

在经历ECF项目失败后,法德等国为何依然热衷联合研发战斗机?这是由目前欧洲大环境所决定的。一方面,在数十年载人战斗机发展过程中,发动机、结构材料/工艺、电子电气设备等趋于复杂,涉及的工业范围愈发广泛。每一代主力战斗机研发费用都较上一代大幅上涨。另一方面,欧洲各国不断缩减军事开支。在财政压力下,法德等国在FCAS项目上的合作意愿比ECF项目更强。欧洲诸国选择联合研发新一代战斗机,试图在战斗机项目上复现全球客机制造巨头之一空客的成功案例。

从欧洲合作历史来看,目前FCAS项目存在3个方面的矛盾。

首先,性能指标。在战斗机设计中很难兼顾功能和性能指标,比如优化高速拦截能力,往往需要牺牲航程载荷和滞空时间;压缩采购和使用费用,难免削减战机功能、下调性能指标。目前,设计矛盾源于法国、德国、西班牙防务需求差异,比如法国希望发展常规起降舰载机,然而德国和西班牙不愿意为用不到的功能买单。

其次,分工份额。在FCAS项目中,合作各方希望获得更多分工份额,尤其是核心技术(比如飞行控制系统研发)或环境污染等负面代价较小的优质项目,从而获得更多就业机会并引导资源强化本国航空产业的技术基础。在FCAS项目推进过程中,由于西班牙的加入,法国在分工份额上作出让步。目前,飞行控制系统研发是法德冲突的焦点,法国凭借气动和飞控设计的技术优势很难再作让步。

最后,知识产权。这也是FCAS项目冲突的焦点之一,影响分工协作方式。比如上面提及的飞行控制系统研发,法国因合作中必然形成知识技能的扩散转移而不愿意与德国合作。法国达索集团强调,在企业层面,法国、德国和西班牙对知识产权问题有着相同的工业理解,其争议主要存在于政治层面,而在多国合作项目中,政治层面的分歧与博弈,恰恰是最难以处理的问题。

现阶段,法国的表态依然是对德国和西班牙施加压力,迫使对方让步。未来局势发展,还要看德国和西班牙的反应。ECF项目的“双输”局面是否会再现,值得拭目以待。(侯知健)

(责编:陈羽、黄子娟)

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